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从国内“出圈”到国外“出彩”，中国中铁引领大盾构创新突破
2024年5月15日 2017年10月26日，我国首台具有自主知识产权的15米级超大直径泥水平衡盾构机“中铁306号”成功下线，打破国外对大直径盾构机的垄断，标志着我国在超大直径 2022年12月14日 我国自主研制超大直径盾构机创造隧道智能化建造新纪录 本报记者 张 晔 通讯员 张凤华 在城市深邃的地下，重达数千吨、长达百余米的盾构机 我国自主研制超大直径盾构机创造隧道智能化建造新纪录
人民日报 国产盾构机如何实现跨越（经济新方位）
2024年5月6日 4月29日，我国自主研发的“领航号”盾构机，开启沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进之旅。 这条隧道正线长1425千米，其中11325千米需由盾构机在长江底独头掘进， 2024年5月6日 4月29日，我国自主研发的“领航号”盾构机，开启沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进之旅。 这条隧道正线长1425千米，其中11325千米需由盾构机在长江底独头掘进， 国产盾构机如何实现跨越（经济新方位）经济科技人民网
中国11米级大盾构机在俄贯通首条隧道滚动新闻中国政府网
新华社莫斯科7月13日电（记者李奥）由中国企业自主研发生产的11米级大直径盾构机12日在莫斯科完成首条隧道贯通任务，这也是中企在欧洲首个大直径盾构项目的首条隧道贯通。2023年6月28日 我国自主研发的国产最大直径盾构机、一系列新工艺和智能设备，助力改造工程的顺利推进。 新闻 自主研发国产钢铁“巨无霸”完成沉降精度毫米级隧道施工自主研发国产钢铁“巨无霸”完成沉降精度毫米级隧道施工 央视网
中国11米级大盾构机在俄贯通首条隧道 新华网
2021年7月13日 中国11米级大盾构机在俄贯通首条隧道 新华社莫斯科7月13日电（记者李奥）由中国企业自主研发生产的11米级大直径盾构机12日在莫斯科完成首条隧道贯通任 2022年12月14日 我国自主研制超大直径盾构机创造隧道智能化建造新纪录 本报记者 张 晔 通讯员 张凤华 在城市深邃的地下，重达数千吨、长达百余米的盾构机正在奋力前行。 我国自主研制超大直径盾构机创造隧道智能化建造新纪录中新网
我国自主研制超大直径盾构机创造隧道智能化建造新纪录
2022年12月14日 近日，在上海机场联络线工程11标项目召开的盾构隧道智能化建造现场会上，包括中国工程院何华武、朱合华、丁烈云等多名院士及相关专家均表示，上海机场 2022年3月5日 本期《开讲啦》，我们请到了全国人大代表、中铁工程装备集团有限公司副总经理——王杜娟，由她带我们见识一下人称“地下蛟龙”的盾构机的风采。 国产盾构机的发展之路 盾构机是基建中的核心装备，是隧道工程建设中不可或缺的设备。 然而在我国自主 《开讲啦》王杜娟：盾构机——连通中国的国之重器 CCTV
上海隧道自主研发的“盾构推进拼装同步”技术创国内盾构单月
2023年1月6日 据悉，该盾构搭载了由上海隧道自主研发的“推进拼装同步”技术。 项目现场通过与盾构管控中心远程连接，24小时实时监测盾构推进中的各项数据，增设6台干化设备，双管齐下确保现场泥浆和土方干湿两运同步进行，极大提升了工作效率。知乎专栏 随心写作，自由表达 知乎
从落后百年到超越领跑，超大直径盾构机实现逆袭之路
2021年10月13日 此前，大型盾构机的油缸全部依赖进口。一台超大直径盾构机设计推力接近3万吨，需要58根油缸，每根油缸重达8吨，国外企业开价每根50万元。天和与合作企业共同研发。经过近半年的连续奋战，国产超大型盾构油缸破茧而出，成本降低一半以上。2022年12月15日 近期，由中国科学院金属研究所研究员李殿中、中科院院士李依依团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承研制成功。 该主轴承重达41吨，是目前我国制造的首台套直径最大、单重最大的盾构机用主轴承。 该主轴承将安装在直径16米级的超大型盾构 我国首台套盾构机用超大直径主轴承研制成功中国科学院
超大型盾构机的“中国心” 走近中科院金属所研发团队 腾讯网
2023年1月16日 最近，由中国科学院金属研究所科研团队牵头攻关的直径8米的超大型盾构机用主轴承研制成功。 这是我国制造的首台套直径最大、单重最大的盾构机用主轴承，打通了超大型盾构机全国产化和自主可控制造的“最后一公里”。 据了解，这个重达41吨的主轴承 知乎专栏 随心写作，自由表达 知乎
干货！2021年中国盾构机行业龙头企业对比：中铁工业VS
2021年10月19日 2021年中国盾构机行业龙头企业对比：中铁工业VS铁建重工 谁是中国“盾构之王”？ 盾构机行业相关公司： 中铁工业 ()、 隧道股份 ()、 铁建重工 ()、 大连重工 ()、中交天和、北方重工、三三工业等 本文核心数据： 龙头企业盾构机产量、龙头 成果简介 2008年4月25日，国家“863”计划重点项目之一——我国首台自主研发的复合式土压平衡盾构机“中国中铁1号”在位于河南新乡的中国中铁隧道集团盾构产业化基地下线。这台盾构机直径63米，最大掘进速度为每8厘米。它“软硬通吃”，具有较强的地质适用性，在弯道施工、矿用振动筛 中国首台自主研发制造的复合式盾构机：中国中铁1号
焦点访谈｜领跑的密码 盾构机：掘进中的逆袭新闻频道央视
2022年5月16日 今天起焦点访谈播出系列节目《领跑的密码》，来关注我国制造业中那些悄然积蓄和发力、在国内国际市场成为领跑者的行业和产业。 今天，我们先来关注一个大装备：盾构机。 它的正式名称叫作全断面隧道掘进机，平时大家可能很少见到它，因为它一般都 12月15日，中国科学院金属研究所对外宣布，由该所李殿中研究员、李依依院士团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承近期已研制成功，大型盾构机全国产化和自主可控的“最后一公里”由此顺利打通。 盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的 【中国青年报】我国迄今最大盾构机“心脏”研制成功中国
中国盾构机让印度焦急等待，“世界工程机械之王”完
2020年9月29日 在国内，习惯将用于软土层的隧道掘进机称为盾构机，将用于岩石层的称为TBM，即全断面硬岩隧道掘进机。 但在国际上则没有明显区分，统称TBM。 在作用上，盾构机和TBM能开山辟路、穿越河海，主要 2020年10月8日 首台上海自主研发制造超大直径盾构成功调试下线 将服役机场联络线工程 央广网上海10月9日消息（记者吴善阳）今天上午，由隧道股份上海隧道 首台上海自主研发制造超大直径盾构成功调试下线 将服役机场
国内首创U型盾构在新乡成功下线 我国自主研发高端装备再
6月9日上午，应用于海口地下综合管廊建设的国内首创U型盾构机在河南新乡下线，它的投入使用将开创国内综合管廊施工新工法。 这台U型盾构机由中铁装备集团联合中铁四局集团共同研制，其研发制造结合综合管廊施工明挖工法要求，将明挖和盾构法优点有机 2022年1月19日 量身定做产品 盾构机是专门用于隧道掘进的工程机械，在重大基础设施建设领域应用广泛，是名副其实的大国重器。 因为拥有穿山打洞的超强能力 “地下蛟龙”向梦想掘进（科技自立自强强化国家战略科技力量
厉害了，我国超大直径岩隧掘进机研制获实质性突破－国务院
2018年4月4日 2017年8月1日，由中铁装备自主研制的我国最大直径敞开式岩石隧道掘进机（TBM）“彩云号”成功下线，应用于亚洲铁路长隧——大瑞铁路高黎贡山隧道。设备开挖直径达到903米，整机长度约为230米，整机重量约1900吨，一举填补了国内9米以上大直径 2023年10月31日 这个目前国内水下埋深最大的海底隧道工程，盾构段最深达106米，最大水压高达106兆帕，工程水文、地质情况极其复杂，施工难度世界罕见。 而 钢铁穿山甲！我国自主研发盾构机成本降30%：已占全球
国内首台大直径盾构主轴承成功下线滚动新闻中国政府网
2019年1月14日 尤其是通过大胆自主创新，解决了制约盾构轴承发展的超宽表面淬火等核心技术难题，填补了国内研发此类产品的空白。 盾构机作为安全高效的隧道及地下工程施工的大型专用设备，在我国被广泛使用，目前国内保有量已近2000台，且每年还在以200台的速度 2023年11月10日 秦岭隧道成功引进TBM的实践，点燃了我国企业研发、制造和推广应用隧道掘进机的熊熊烈火。 以中铁装备、中国铁建重工集团股份有限公司(以下简称铁建重工)和中交天和机械设备制造有限公司(以下简称中交天河)为代表的一大批具有竞争力的盾构机制造企业，陆续诞生。掘进，一路向前——中国盾构机走向世界始末中新网
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2024年5月6日 20多年前，我们还没有自己的盾构机；如今，国产盾构机已占全球市场近七成。 自零起步，从追赶到并跑，再到部分领域领跑，国产盾构机如何实现跨越？ 近日，记者走入盾构机生产企业，探寻行业跃升的密码。 从无到有，造自己的盾构机 “有人说我们是 从零起步到占全球市场近7成，国产盾构机为什么能？
中国6大盾构王牌军都是谁？
2017年8月21日 铁建重工、中铁装备、中交天和、上海隧道、三三工业、北方重工，中国6大盾构王牌军，个个创新力爆表！ “ “上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构” 这句在基建领域流传已久的顺口溜，足以说明掌握盾构技术的难度，而一旦掌握了盾构技术，其为装备 2021年9月6日 十几年前，我国盾构机主要依赖进口，甚至盾构施工都难以独立完成。 十几年后，我国盾构机从无到有、从进口到出口，实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越。 北京东六环改走地下，盾构机让74公里隧道一次成型 东六环穿越北京城市副中心核心区，为方便 “地下蛟龙”领跑记：我国盾构机从无到有、从进口到出口腾讯
广东华隧建设研制国内首创双模式盾构机在穗成功下线
2014年1月6日 此研发属国内首创泥水、土压“双模式”盾构机，实现了多项国内首创的重大技术创新，填补了国内双模式盾构机的空白。 华隧建设以轨道交通为主业，近年来不断开拓城市地铁、城际轨道、电力隧道、给排水隧道等领域的盾构市场，承建的工程遍及广州和珠三角，辐射全国各大城市。2009年10月28日 据悉，由隧道股份自主研发的国家863科技成果，“先行号”地铁盾构目前已制造47台，并在全国各大城市地铁施工中使用。 而首台“先行号”地铁盾构样机，目前已累计掘进了近8公里，而原先世界上的同类产品的使用寿命仅能维持3公里至5公里的掘进距离。我国自主研发的地铁盾构设备掘进能力实现新突破
年终盘点 国产PLC发展历程回溯及国产自主可控厂商大盘点
2024年1月4日 岁末将至,又到了年终大盘点的时候。 这一年,新型工业化步伐显著加快,国家国产替代宏观政策加速推进;这一年,通过自主研发和创新,国产PLC厂商在 摘 要： 正2017年6月9日,应用于海口地下综合管廊建设的国内首创U型盾构在河南新乡下线,它的投入使用将开创国内综合管廊施工新工法。 这台U型盾构由中铁装备集团联合中铁四局集团共同研制,其研发制造结合综合管廊施工明挖工法要求,将明挖和盾构法的优点 国内首创U型盾构成功下线 我国自主研发高端装备再添利器
盾构机百度百科
2015年11月14日 盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于 敞开式施工法。国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于 敞开式（非盾构法） 隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义 2023年11月16日 2 我国 TBM 法隧道工程现状 自1990年引大入秦工程开始,我国TBM法隧道工程技术进入成功应用阶段,应用与发展现状分析如下。 2 1 TBM 法隧道工程规模 30年来,我国TBM法隧道工程规模发展趋势如图3所示,总体上呈现小幅波动、持续上升状态,大致可以分为2个阶段。 第 书馆隧道网
书馆隧道网
2021年7月28日 近年来，我国重大隧道工程相继开工，掘进机研发、设计和制造水平不断提高。通过分析国产掘进机的典型工程案例，总结我国掘进机自主设计、制造技术的现状：土压平衡盾构、泥水平衡盾构和岩石隧道 2022年12月15日 将用于超大型盾构机中国科学院 【北京日报】我国直径最大盾构机主轴承研制成功！ 将用于超大型盾构机 12月15日，记者从中国科学院金属研究所获悉，由该所研究员李殿中、中国科学院院士李依依团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承研制 【北京日报】我国直径最大盾构机主轴承研制成功！将用于超
制造业当家（9） “大国重器”清远造！华南地区首家盾构“4S店
2023年12月25日 中国铁建华南清远盾构基地是由中铁十八局集团市政公司组建并运营，是我国华南地区首家盾构“4S店”，自2020年7月至今已为大湾区交付50余台套盾构设备的维保、再制造、新机组装、检测联调服务及一系列盾构产品。2020年10月9日 首台上海自主研发制造超大直径盾构成功调试下线 将服务轨道交通机场联络线工程 央广网上海10月9日消息 (记者吴善阳)今天上午，由隧道股份上海隧道自主研发制造的超大直径盾构“骐跃号”在位于上海浦东的国产盾构研发制造基地成功调试下线，不仅标志着 首台上海自主研发制造超大直径盾构成功调试下线央广网
大国重器盾构机：从技术封锁到远销海外，这就是中国的
2022年4月30日 大国重器盾构机：从技术封锁到远销海外，这就是中国的科技力量 作为一个有着基建狂魔称号的国家，盾构机在我国的基建建设中，发挥着无可替代的重要地位。 然而，我国盾构机的发展历史，确是一波三折，甚至用历尽坎坷来形容也毫不为过，盾构机这样 国内外隧道盾构机技术发展趋势与应用2015年11月，在湖南长沙，国内台铁路大直径盾构机成功下线，这一由我国自主研发的大型高端装备，由中国铁建股份有限公司研发而成，使我国铁路施工领域在这一方面实现了零突破，预示着我国的盾构机的生产技术 国内外隧道盾构机技术发展趋势与应用百度文库
国产盾构的故事，从“中国中铁1号”说起！ 澎湃新闻
2021年11月10日 在河南新乡建立我国首个盾构产业化基地 拉开了国产盾构研发的序幕 经过五年多的艰难探索 历经一次次的失败总结 科研人员成功攻克一项项关键技术 终于在2008年4月 我国自主研制的首台复合盾构横空出世 命名为“中国中铁1号” 2009年2月2018年11月21日 近日，我市中交天和机械设备制造有限公司副总经理、总工程师 周骏 被省委宣传部授予江苏 “最美双创之星” 荣誉称号。 11月15日，苏州市委宣传部举行周骏同志先进事迹媒体见面会，向新华日报、江苏广电总台、苏州广电总台、苏州日报等10多家媒体记者介绍了周骏研发国产超大型盾构机的故事。“江苏最美人物”花落常熟：周骏—专业挖隧道盾构机18年
给“世界工程机械之王”装上“中国心”，浙大院士杨华勇当选
2022年1月29日 杨华勇带领团队走出了一条自主研发的成功之路，实现了重大装备“中国设计—中国制造—中国品牌”的跨越式发展。2013年1月，这个以浙江大学为完成单位的“盾构装备自主设计制造关键技术及产业化”项目获得了2012年度国家科技进步奖一等奖。2022年12月16日 能够穿山越岭、过江跨海的盾构机是国民经济建设的重大装备，但超大型盾构机的核心部件主轴承却依赖进口。 如今，“卡脖子”的最后一关终于被攻克——超大型盾构机用直径8米主轴承研制成功！ 该主轴承的研发由中国科学院金属研究所李殿中研究员、李 【光明日报】我国首套盾构机用超大直径主轴承研制成功
《开讲啦》王杜娟：盾构机——连通中国的国之重器 CCTV
2022年3月5日 本期《开讲啦》，我们请到了全国人大代表、中铁工程装备集团有限公司副总经理——王杜娟，由她带我们见识一下人称“地下蛟龙”的盾构机的风采。 国产盾构机的发展之路 盾构机是基建中的核心装备，是隧道工程建设中不可或缺的设备。 然而在我国自主 2023年1月5日，技术人员在监控盾构推进。当日，由隧道股份上海隧道公司承建的上海机场联络线三标现场，机场联络线“骥跃号”盾构机单月完成掘进646米。超大直径盾构“骥跃号”单月掘进创下国内14米级盾构单月最快掘进纪录。随着“盾构推进和拼装同步”技术的优化革新，目前推拼同步一环 上海隧道自主研发的“盾构推进拼装同步”技术创国内盾构单月
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2021年10月13日 此前，大型盾构机的油缸全部依赖进口。一台超大直径盾构机设计推力接近3万吨，需要58根油缸，每根油缸重达8吨，国外企业开价每根50万元。天和与合作企业共同研发。经过近半年的连续奋战，国产超大型盾构油缸破茧而出，成本降低一半以上。从落后百年到超越领跑，超大直径盾构机实现逆袭之路
攻克“卡脖子”技术 中国制造“打洞神器”——盾构机 腾讯网
2020年8月1日 “过去，盾构机主要被德国、日本等国家垄断，国内需要高价购买。”卓兴建说，过去，像刀盘之类的核心部件只能依靠进口，价格高、交货周期长，采购时还得“看人脸色”；最近几年，中国企业通过自主攻关，突破了一系列世界级的技术难题，成功实现了盾构机国产化，国产盾构机在国内市场的 2022年12月15日 近期，由中国科学院金属研究所研究员李殿中、中科院院士李依依团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承研制成功。 该主轴承重达41吨，是目前我国制造的首台套直径最大、单重最大的盾构机用主轴承。 该主轴承将安装在直径16米级的超大型盾构 我国首台套盾构机用超大直径主轴承研制成功中国科学院
超大型盾构机的“中国心” 走近中科院金属所研发团队 腾讯网
2023年1月16日 最近，由中国科学院金属研究所科研团队牵头攻关的直径8米的超大型盾构机用主轴承研制成功。 这是我国制造的首台套直径最大、单重最大的盾构机用主轴承，打通了超大型盾构机全国产化和自主可控制造的“最后一公里”。 据了解，这个重达41吨的主轴承 知乎专栏 随心写作，自由表达 知乎
干货！2021年中国盾构机行业龙头企业对比：中铁工业VS
2021年10月19日 2021年中国盾构机行业龙头企业对比：中铁工业VS铁建重工 谁是中国“盾构之王”？ 盾构机行业相关公司： 中铁工业 ()、 隧道股份 ()、 铁建重工 ()、 大连重工 ()、中交天和、北方重工、三三工业等 本文核心数据： 龙头企业盾构机产量、龙头 成果简介 2008年4月25日，国家“863”计划重点项目之一——我国首台自主研发的复合式土压平衡盾构机“中国中铁1号”在位于河南新乡的中国中铁隧道集团盾构产业化基地下线。这台盾构机直径63米，最大掘进速度为每8厘米。它“软硬通吃”，具有较强的地质适用性，在弯道施工、矿用振动筛 中国首台自主研发制造的复合式盾构机：中国中铁1号